Neuwagen weltweit: Reine Benziner im ersten Halbjahr unter der Hälfte

Nikkei Asia berichtete am 2. Oktober 2026. Gegenüber dem Vorjahreszeitraum sank der Anteil laut Electrek von 52 auf 49 Prozent. Im Jahr 2021 hatten reine Benzinautos noch 73 Prozent der weltweiten Neuwagenverkäufe ausgemacht. Die Verkäufe reiner Benzinfahrzeuge gingen gegenüber dem Vorjahr um 10 Prozent auf 20,25 Millionen Fahrzeuge zurück.

Höhere Spritpreise durch den Nahostkonflikt

Nikkei brachte die Beschleunigung mit dem Ölpreis in Verbindung: Mit dem Konflikt im Nahen Osten seien die Kraftstoffpreise gestiegen, Käufer hätten nach niedrigeren Betriebskosten gesucht. Die Internationale Energieagentur erklärte im Juli 2026, die Elektroautoverkäufe seien nach einem verhaltenen Jahresbeginn im zweiten Quartal sprunghaft gestiegen, nachdem die Nahostkrise das Rohölangebot verringert und die Preise erhöht habe. Gegenüber dem ersten Quartal legten die weltweiten Verkäufe von Elektrofahrzeugen laut der Agentur um 35 Prozent zu.

Was die 49 Prozent nicht zeigen

Die Schwelle betrifft laut Electrek nur Fahrzeuge, die ausschließlich mit Benzin fahren. Konventionelle Hybridautos, nach Electreks Beschreibung Benziner, die weniger Sprit verbrauchen, wurden gesondert gezählt und verkauften sich im ersten Halbjahr mit 7,27 Millionen Fahrzeugen häufiger als batterieelektrische Autos mit 6,87 Millionen. Nur die batterieelektrischen Fahrzeuge mit einem Marktanteil von 17 Prozent verbrennen laut Electrek keinen Kraftstoff, sodass weiterhin etwa 83 Prozent der weltweit verkauften Neuwagen einen Verbrennungsmotor hatten. Die Verkäufe von Benzinautos gingen regional unterschiedlich stark zurück: in China am stärksten mit 26 Prozent, gefolgt von Europa mit 13 Prozent. Yoshiaki Kawano, Associate Director bei Mobility Global, sagte Nikkei, nur wenige Käufer von Elektroautos kehrten zu Benzinern oder Hybriden zurück; er erwarte mit sinkenden Preisen wachsende Nachfrage aus echtem Verbraucherbedarf statt aus Subventionen.

Im Vergleich: China längst vorbei

China hatte die Schwelle von 50 Prozent bei Hybriden und Elektroautos zusammen bereits einige Jahre zuvor überschritten, ihr gemeinsamer Anteil lag zuletzt bei etwa 55 Prozent. Im August 2026 sanken die Verkäufe von Benzinautos und klassischen Hybriden in China um 40 Prozent, während die Verkäufe batterieelektrischer Fahrzeuge leicht zulegten. In der EU sank der gemeinsame Anteil von Benzin und Diesel an den Neuzulassungen bis August 2026 laut ACEA-Zahlen auf 29 Prozent, von 37,5 Prozent im Vorjahr. Batterieelektrische Autos kamen im selben Zeitraum auf 21,7 Prozent, nach 15,8 Prozent ein Jahr zuvor. In den USA sank nach von Electrek wiedergegebenen Cox-Automotive-Zahlen der batterieelektrische Anteil vom zweiten Quartal 2025 zum zweiten Quartal 2026 von 7,4 auf 5,8 Prozent. Der Hybridanteil stieg zugleich auf einen Rekordwert von 16,3 Prozent. Benzinga berichtete, dass die Regierung von Präsident Donald Trump seit 2025 bundesweite Steuergutschriften für Elektroautos beendet und Emissionsvorgaben zurückgenommen habe.

Ob der Anteil reiner Benzinfahrzeuge auch im Gesamtjahr unter 50 Prozent bleibt, ist nach Angaben von Electrek offen, denn die Daten decken nur ein halbes Jahr mitten in einem Ölschock ab. Analysten von Wood Mackenzie erwarteten laut OilPrice.com, dass der durch hohe Kraftstoffpreise beschleunigte Trend anhält und den Elektroauto-Anteil am Pkw-Bestand über frühere Erwartungen hinaus steigen lassen könnte. Zugleich blieben laut dem Bericht Hürden bestehen: Investitionen in Milliardenhöhe in die Versorgung mit Batteriemineralien und in Ladenetze. Ford hatte laut Electrek einen Rückgang seiner Elektroautoverkäufe im dritten Quartal um 80 Prozent gemeldet.