QuantumScape weihte Pilotlinie für Festkörperzellen ein

QuantumScape hat am 4. Februar 2026 offiziell seine neue Pilotproduktionslinie für Festkörperbatteriezellen eingeweiht, die sogenannte Eagle Line, zu der auch Vertreter des Volkswagen-Konzerns eingeladen waren. Der Autobauer strebte laut Electrek vom 8. Oktober 2025 an, 2027 oder 2028 sein erstes Elektroauto mit Festkörperbatterie auf den Markt zu bringen.

Was Festkörperbatterien anders macht

Anders als heutige flüssigkeitsbasierte Batterien mit Elektrolytlösungen bestehen Toyotas Festkörperbatterien laut Electrek aus einer Kathode, einer Anode und einem festen Elektrolyten, was laut Toyota kleinere Bauformen, höhere Leistung und längere Lebensdauer ermöglichen könnte. QuantumScapes Zellen sind laut InsideEVs anodenfreie Lithium-Metall-Zellen mit einem speziellen keramischen Separator. Diese Bauweise soll laut einer Mitteilung der Volkswagen Group vom 11. Juli 2024 außergewöhnliche Energiedichte, schnelles Laden und ein robustes Sicherheitsprofil ermöglichen.

Zertifiziert wurden laut Toyota die Produktion von Batterien der nächsten Generation in der Performance-Version bei Prime Planet Energy & Solutions und Primearth EV Energy sowie Forschung und Produktion von Festkörperbatterien.

QuantumScape vereinbarte mit dem Volkswagen-Konzern bereits im Juli 2024 eine Lizenz, nach der die VW-Batterietochter PowerCo bei ausreichendem technischem Fortschritt und Lizenzzahlungen Zellen aus QuantumScapes Technologie in Serie fertigen darf. QuantumScape sieht sich nach eigener Darstellung als Lizenzgeber, nicht als Hersteller: Automobilhersteller und andere Unternehmen sollen mit QuantumScapes geistigem Eigentum selbst in Massenproduktion gehen. Der Ladezustand steigt dabei von 10 auf 80 Prozent. Dafür braucht die Zelle 12,2 Minuten. QuantumScape-Chef Siva Sivaram nannte den Start der Pilotproduktion laut InsideEVs „unseren Kitty-Hawk-Moment“.

Toyotas Planung wurde laut eigener Mitteilung im September 2024 zertifiziert. Auf QuantumScapes Lizenzvereinbarung mit PowerCo im Juli 2024 folgte im Februar 2026 die Eröffnung der Eagle Line. Wie viele Zellen die Eagle Line tatsächlich produzierte, teilte QuantumScape laut InsideEVs vom 8. Februar 2026 nicht mit.

Ein gestrichenes Modell

Toyota hatte die Festkörperbatterie zunächst für den Lexus LF-ZC vorgesehen, der gegenüber Lithium-Ionen-Zellen kürzere Ladezeiten und eine Reichweite von rund 1.000 Kilometern pro Ladung erreichen sollte. Die dafür entwickelten Technologien und Fertigungsmethoden seien laut Nakajima weiterhin serienreif und sollen künftig in einem Nachfolgemodell eingesetzt werden, dessen Entwicklung Toyota nach Angaben von Electrek beschlossen hat. Toyota hatte laut The Japan Times vom 30. Mai 2026 vor dem Hintergrund eines schwachen globalen Elektroautomarkts geplant, die Entwicklung eines Elektroautos der nächsten Generation einzustellen und kämpfte dem Bericht zufolge besonders in den USA mit einem starken Einbruch, nachdem die Regierung von Präsident Donald Trump die Steueranreize für Elektroautos beendet hatte.

QuantumScape wollte laut InsideEVs vom 8. Februar 2026 nach eigenen Angaben zunächst Ausstoß, Ausbeute und Betriebszeit der Eagle Line sowie die Batteriequalität genau überwachen. PowerCo soll laut Volkswagen Group vom 11. Juli 2024 bei zufriedenstellenden technischen Fortschritten und bestimmten Lizenzgebührenzahlungen die Lizenz für bis zu 40 Gigawattstunden Jahreskapazität mit einer Erweiterungsoption auf bis zu 80 Gigawattstunden erhalten.